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industria europea
25 Marzo 2020

Come riporta Bike Europe, le serie implicazioni della crisi legata alla diffusione del coronavirus sull’industria della bicicletta in Europa stanno diventando rapidamente visibili. Le aziende sono alla ricerca di soluzioni sia creative che radicali per salvaguardare le proprie attività. Il magazine europeo con un articolo riporta una panoramica degli ultimi sviluppi. Di alcuni vi abbiamo già parlato con precedenti news online.

Pon Bike Group ha annunciato che stava interrompendo la produzione sia nello stabilimento di Gazelle nei Paesi Bassi, sia nello stabilimento Derby Cycle in Germania. Mentre a Gazelle ha già annunciato una chiusura di tre settimane lo scorso venerdì, a Derby Cycle ha annunciato ieri “di passare alle operazioni di emergenza a Cloppenburg, in Germania, a partire da mercoledì a causa della crisi dovuta al coronavirus. La misura dovrebbe durare fino a metà aprile”. Le incertezze nella fornitura di parti a seguito della crisi, fecero decidere a Gazelle di interrompere la produzione. A metà febbraio, la società aveva già previsto una carenza di pezzi riducendo le ore di produzione giornaliere dichiarando che “le forniture dei concessionari continueranno come da programma poiché abbiamo stock e-bike e biciclette sufficienti in magazzino”. Non è stato specificato per quanto tempo queste forniture possono essere garantite. Pon Bike è uno dei primi cinque player sul mercato globale della bicicletta con marchi di spicco internazionali come Cervélo, Kalkhoff, Santa Cruz, Focus e Royal Dutch Gazelle.

TV Studio BMC

BMC ha trovato una soluzione creativa per presentare la propria gamma 2021 ai suoi distributori globali. “Invece di esporre le nostre persone e i nostri partner commerciali, abbiamo deciso di fare un pre-lancio digitale esclusivo dei prodotti BMC 2021”, ha dichiarato il ceo di BMC Svizzera David Zurcher. Le società hanno lanciato la propria “BMC TV” in collaborazione con NTT Global Networks e NTT DATA Services.

Santini produce mascherine

Mentre molte aziende del settore ciclistico italiano hanno dovuto chiudere le porte a causa di misure governative, il produttore di magliette Santini ha deciso di convertire la sua linea di produzione per realizzare maschere protettive. Con sede a Lallio, vicino a Bergamo, nel nord Italia, Santini ha preparato un prototipo di alta qualità che è attualmente all’esame del Politecnico di Milano (Politecnico di Milano) per assicurarsi che ottenga tutte le certificazioni necessarie prima di iniziare la produzione in grandi quantità non appena possibile. “Il nostro prototipo è riutilizzabile, sterilizzabile e lavabile fino a 90-95 gradi con l’integrità del tessuto garantita fino a dieci volte. È realizzato in tessuto di poliestere denso e molto compatto “, spiega Paola Santini, direttore marketing di Santini. “Ci aspettiamo di produrre 10.000 maschere al giorno”. Santini converte la produzione.

“Mantenere aperti i servizi di riparazione di biciclette”

In una dichiarazione congiunta, la Confederazione dell’industria europea della bicicletta CONEBI e la Federazione europea dei ciclisti ECF chiedono a tutti gli Stati membri dell’UE di consentire ai servizi di riparazione di biciclette di continuare per tutta la crisi COVID-19, purché siano rispettate tutte le precauzioni sanitarie necessarie. CONEBI ed ECF ritengono che nel contesto della diffusione dilagante di COVID-19 in Europa, dovrebbe essere incoraggiato l’uso di biciclette e bici elettriche a pedalata assistita. “È importante che le persone possano continuare a pedalare per tutta la crisi e siano in grado di trovare aiuto nel caso in cui debbano riparare la bicicletta ”, ha dichiarato Morten Kabell, co-ceo di ECF. “Sfortunatamente, vediamo che in alcuni Stati membri dell’UE le officine di riparazione di biciclette non sono autorizzate ad aprire, anche quando potrebbero farlo in modo da ridurre al minimo i rischi di infezione”. “Le officine per l’assistenza alle bici forniscono un servizio di base alla popolazione e consentono la mobilità che minimizza i rischi per andare avanti dove è più necessario. Pertanto, ritengo che dovrebbero rimanere aperti in questi momenti difficili, ovviamente in modo da proteggere la salute sia dei dipendenti che dei clienti “, aggiunge il direttore generale del CONEBI Manuel Marsilio. CONEBI agli stati UE: lasciate aperte le officine

Nel Regno Unito, la Bicycle Association sta lavorando con urgenza per costruire un “hub” per l’industria del ciclo nel Regno Unito, come risorsa centrale così da condividere le linee guida ufficiali e le informazioni di supporto, per condividere idee per ridurre il rischio di infezione sia per i rivenditori che per i fornitori, e per mostrare alcune delle iniziative che i rivenditori e i fornitori nel settore del ciclo stanno prendendo per sostenere i lavoratori del SSN, ad esempio.

Mercati azionari sotto pressione

Le quote del settore ciclo sono rimaste bloccate e hanno raggiunto minimi storici dopo giorni di contrazione dei valori di borsa. Da un mese le quotazioni di borsa sono scese di due cifre. Il Gruppo Accell ha perso il 54 percento da 27,65 euro del 24 febbraio a 12,60 euro ieri. Nello stesso periodo, Dorel Industries è diminuita del 66 percento, passando da 4,05 CAD a 1,36 CAD. Halfords UK è sceso del 63 percento da 157,00 GBP a 57,75 GBP. Inoltre, il gigante di Taiwan ha perso il valore delle azioni da TWD 169,0 a TWD 127,50 (- 24 percento) nell’ultimo mese. L’unica quotazione relativamente stabile è stata Shimano che ha perso solo il 6% da 15.100,00 JPN del 24 febbraio a 14.190,00 JPN di ieri.

Il 22 marzo il Consiglio di amministrazione di Thule Group AB, con sede in Svezia, ha persino annunciato di ritirare la proposta di dividendo precedentemente comunicata. “Lo scoppio del coronavirus dovrebbe avere un impatto negativo sulla nostra attività a partire dalla seconda metà del mese di marzo, a causa del calo delle vendite”, ha affermato il Consiglio di amministrazione. “Tuttavia, la nostra decisione è stata presa soprattutto alla luce delle condizioni prevalenti nel mercato globale e dell’attuale incertezza riguardo ai possibili effetti economici futuri dovuti alla diffusione del coronavirus. Nell’ultimo mese il Gruppo Thule ha perso il 33 percento del suo valore azionario.”

Nuovi concept di vendita al dettaglio

Nei Paesi Bassi un numero crescente di rivenditori è passato a “acquisti privati”. I clienti sono ammessi uno a uno solo dopo aver preso un appuntamento. In Germania, l’amministratore delegato di Rose Bikes Marcus Diekmann ha lanciato l’iniziativa “I rivenditori aiutano i rivenditori”. “Molti rivenditori sono preoccupati per come consegnare la merce ai propri clienti”, spiega Marcus Diekmann. “Stiamo cercando collaborazioni con fornitori di pizza, taxi e molti altri per consegnare anche i nostri prodotti”. Il co-iniziatore Shopware ha sviluppato l’infrastruttura tecnica. Diekmann sottolinea che questo modello è un ‘”offerta di aiuto” per i rivenditori e non viene creato come business unit per Shopware o Rose Bike.