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28 Maggio 2020

La cosa affascinante di una eBike è che cambia radicalmente l’etica di una bicicletta“, ha affermato Paul Lee, responsabile globale della ricerca per l’industria della tecnologia, dei media e delle telecomunicazioni presso Deloitte. Lo scorso gennaio questa società di consulenza ha pubblicato uno studio chiamato “Scopri il futuro” in cui presenta aspettative dettagliate per il nuovo decennio. In mezzo ad argomenti come il 5G, i robot e lo smartphone; il ciclismo è menzionato come secondo argomento. A seguito abbiamo tradotto il contenuto di un’intervista allo stesso Paul, fatta da Bike Europe in cui ci spiega il suo punto di vista sul futuro delle città, della mobilità e delle eBike, anche in funzione dell’emergenza sanitaria.

Paul Lee, responsabile globale della ricerca per l’industria della tecnologia Deloitte

Bike Europe ha chiesto a Paul Lee, uno degli autori dello studio Deloitte, cosa ha fatto decidere loro di includere le eBike nello studio sulle tecnologie del futuro. “La maggior parte delle tecnologie esiste per migliorare ciò che c’è. Prendi ad esempio un robot. Molti di loro svolgono compiti semplici e vengono aggiornati per svolgere compiti più complessi o lavoro fisico. Anche l’auto è un aggiornamento in chiave tecnologica del cavallo . Questo è lo scopo della tecnologia. Anche l’e-commerce è per alcuni aspetti un’evoluzione dello shopping fisico. Con l’eBike è possibile aggiornare la bicicletta come prodotto, ma anche la sua percezione. Le principali sfide della società come la congestione del traffico nelle città o il livello di salute delle persone possono essere collegate all’eBike. In Deloitte affrontiamo sempre una confluenza di sfide e opportunità nei nostri studi tecnologici. Ecco perché volevamo parlare di eBike. Una volta che abbiamo presentato il nostro piano di pubblicazione sulle bici, abbiamo pensato che esse fossero oramai il vecchio di questo settore! “.

Rendere il ciclismo più veloce, più facile e più sicuro

La cosa affascinante di una eBike è che cambia radicalmente l’etica di una bicicletta. Tradizionalmente, i cambiamenti nelle biciclette si sono concentrati sulla riduzione del peso. Il problema è che l’aggiornamento di una bicicletta può essere fatto solo fino a un certo limite. Ma quello che sui vuole ottenere è un cambiamento nel comportamento delle persone. Le eBike lo consentono. Esse sono una forma di trasporto accessibile a un pubblico più ampio. I componenti eBike di una bicicletta rendono il prodotto utilizzabile per molte applicazioni diverse e di conseguenza diventa molto più versatile. Molti vedono il ciclismo come una forma di esercizio fisico, ma ora diventa molto di più. Può essere trasporto o consegna. Esistono molte applicazioni che puoi indirizzare e renderle facilmente accessibili a un folto gruppo di persone. La cosa grandiosa di una batteria per bici elettriche è il suo peso ridotto rispetto a una batteria per auto. Quando metti una batteria su una bici, non cambi molto nelle caratteristiche del prodotto rispetto a un’auto elettrificata. Questo diventa molto pesante quando si inseriscono le batterie. Anche l’impatto sulla strada di un’auto elettrica è molto più grande“.

L’eBike come la conosciamo oggi è sul mercato da più di 15 anni. Cosa ti ha fatto decidere di includerla nel 2020?

Come Deloitte osserviamo sempre il futuro delle smart city. Esaminiamo forme di trasporto e sfide cruciali da affrontare ora e in futuro. Questo ci ha portato alla eBike. Uno dei problemi al momento è la massiccia migrazione verso le città. Una delle teorie afferma che è una buona cosa avere molte persone nello stesso posto. Quando riunisci un folto gruppo di persone in megalopoli, tendono a divertirsi di più, pensano anche meglio e le loro idee scorrono più velocemente. Quindi, è bene che le città abbiano aree densamente affollate. Questa concentrazione di persone avverrà a lungo termine. Questo sviluppo rende ancora più grande la rilevanza del ciclismo come soluzione. Una cosa che è diventata più evidente negli ultimi mesi è l’importanza di una popolazione sana e un allontanamento dalla tendenza all’obesità. È positivo per i paesi avere una popolazione sana ma anche per le aziende avere una forza lavoro in forze per consentire anche una migliore resilienza“.

Nello studio hai affermato che le innovazioni tecnologiche provengono da altre aziende oltre ai produttori classici di bici. Consideri questa una minaccia per l’industria del ciclo? O è inevitabile?

Dovremmo considerare questo un complimento e non una minaccia. Una delle innovazioni degli ultimi anni è la funzionalità Maps sul tuo smartphone. Questo spinge le persone a camminare o andare in bicicletta piuttosto che prendere una macchina. In passato, le persone prendevano facilmente un’auto, ma ora Maps ti guida attraverso qualsiasi città facilmente. Un’altra caratteristica è che Maps ti guida dove puoi trovare biciclette o eBike condivise disponibili. Al momento queste informazioni sulle biciclette condivise sono troppo sparse nelle città con più di un sistema di condivisione di biciclette. Questi diversi sistemi possono anche essere combinati con strumenti di navigazione che indicano non solo il percorso, ma anche il tempo necessario per farlo. Ma fornisce anche percorsi sicuri per le persone che hanno paura del ciclismo. Questo tipo di tecnologia aiuta davvero“.

I fornitori di eBike sono attrezzati per affrontare le innovazioni tecnologiche o possiamo aspettarci l’ingresso sul mercato di un’azienda come Tesla nel settore automobilistico o Apple nei telefoni cellulari?

Aziende come Tesla rimangono concentrate nell’area in cui sono percepite come il top. Ciò offre loro il miglior rendimento del capitale per i loro azionisti. I produttori di eBike sono generalmente molto piccoli, soprattutto rispetto alle case automobilistiche. Per un’azienda come Tesla l’obiettivo principale è quello di rendere operativa la loro linea di prodotti esistente. In Europa la loro gamma è piuttosto limitata, quindi è difficile per loro invadere diversi campi. Sono abituati a gestire un numero molto limitato di unità di scorta (SKU), che fa parte del loro modello di business. La eBike consente la reinvenzione della bicicletta rendendo questa forma di mobilità accessibile a un pubblico più ampio. Una vantaggio che il piccolo produttore di eBike avrà sempre nella sfida contro le case automobilistiche più grandi sono i mercati più piccoli, il che significa budget limitati. Devono sensibilizzare in modo diverso. Le aziende più piccole probabilmente hanno meno contatti con politici, urbanisti o società elettriche. D’altra parte, ci sono anche molte aziende che vorrebbero essere associate a trasporti più puliti, modi di vita più sani e sostenibilità. Vogliono essere percepiti come coloro che supportano modi migliori di vivere. Ad esempio, Sky è stata collegata al ciclismo per molti anni. Come Deloitte abbiamo anche sponsorizzato un team del Tour de France in passato, tra cui molte attività collaterali come un tour in bicicletta nel Regno Unito. Sempre più città hanno consulenti per il ciclismo. Ad esempio, a Manchester tali consulenti del ciclismo stanno ora cercando come rimodellare le città per accogliere più ciclisti. L’industria delle eBike e delle biciclette dovrebbe fare più pressione“.

Durante la tua ricerca Corona non esisteva ancora l’emergenza sanitaria. Guardando la situazione attuale, sono cambiate le tue conclusioni?

Una delle domande è: il Covid-19 cambierà i nostri comportamenti? Al momento vediamo solo cambiamenti forzati. Una delle principali conseguenze è che aumenta la consapevolezza dei livelli di salute, dei costi dell’assistenza sanitaria e dei limiti del nostro sistema sanitario. La bicicletta potrebbe svolgere un ruolo di primo piano. Forse il ciclismo è troppo difficile per loro, ma una volta che sono consapevoli di come funzionano le eBike esse potranno fare la differenza. Inoltre, le aziende diventano rapidamente consapevoli dell’importanza della salute per i propri lavoratori, sia a livello individuale che sociale. Ma è difficile prevedere il livello di impatto. Cosa possono fare le aziende per convincere più persone a guidare una eBike?. Ad esempio, Paesi Bassi e Belgio hanno grandi programmi per promuovere l’adozione di queste bici. Gli incentivi fiscali, in combinazione con le attuali misure in atto, potrebbero cambiare drasticamente i comportamenti del trasporto urbano“.