Il velomobile a doppio motore di Canyon porta l’automotive nel design delle eBike. Canyon ha proposto un nuovo concetto di “velomobile” progettato con l’intento di allontanare le masse dall’auto con un prodotto funzionale per l’ambiente urbano. Al momento si tratta di un “concept”che, se ben accolto, che potrebbe pronto per la versione definitiva entro un massimo di cinque anni, forse prima. Il concept sarà presentato in tutta Europa nel tentativo di valutare se il mercato in generale sia pronto. “Questa non è una eBike da città solo per i ciclisti, ma pensata per un pubblico ampio, è un cambio di direzione“, spiega Jack Noy, marketing manager di Canyon UK. Se il prodotto verrà accolto in modo positivo, Canyon inizialmente sembra non agirà per ottenere il massimo profitto, ma cercherà di perseguirne la massima diffusione, con un prezzo inferiore a una piccola utilitaria. “Dovrà essere fattibile e di buona qualità, ma non otterrà il successo sperato se avrà lo stesso prezzo dei veicoli esistenti e che possono fare più o meno la stessa cosa. L’idea è quella di fare un ragionamento “alla Apple”, ovvero fare in modo che le persone lo rendano popolare“, afferma Noy, suggerendo che Canyon ha calcolato un costo compreso tra 5.000 e 7.000 euro.

Aspetto da auto, cuore da eBike

Il sistema a doppio motore sarà sia auto che eBike, per questo dovrà superare alcune controversie legislative che potrebbero fermarne lo sviluppo. Il progetto prevede, nella parte posteriore del telaio, due motori da 1.000 Wh che offriranno un’autonomia combinata di 150 km. Uno dei due spingerà il veicolo fino a 60 km/h, il che lo colloca nel segmento automobilistico. L’intenzione è che sulle strade extraurbane il veicolo sia in grado di muoversi a una velocità ragionevole insieme al traffico tradizionale e coprendo distanze più lunghe. Uno switch dovrebbe attivare un motore alternativo, che rispetterà la legislazione sulle eBike. Ciò, significherà che il veicolo potrà entrare nel traffico cittadino e spostarsi anche sulle ciclabili.

Il passo previsto non sarà superiore a quello di una cargo bike. Le dimensioni del mockup di progetto misurano: 830 x 1.011 x 2.300 mm, sufficiente per un interno a due posti. Il prototipo di Canyon ha due sedili su binari scorrevoli regolabili. Il peso previsto sarà di circa 95 kg, con il guscio di rivestimento in plastica rinforzata al carbonio. Il che risolve uno dei maggiori ostacoli all’uso della bicicletta tutto l’anno, ovvero la presenza di un tetto. “C’è un accenno di stile automobilistico nel design e questo è intenzionale. Pensiamo che questo sarà accettato più facilmente dal pubblico“, afferma Noy. “Il Coronavirus è stato un catalizzatore per portare avanti il ​​progetto. Abbiamo visto il numero di persone diminuire l’utilizzo di treni, autobus e automobili e le città svuotarsi dalla congestione. Ciò ha dato un’idea di cosa potrebbe essere se quelle persone scegliessero una forma alternativa di mobilità “, conclude Noy.