La  diffusione di un prodotto piuttosto che di un altro è spesso una questione puramente legislativa. L’abbiamo visto con le reticenze iniziali verso l’utilizzo dei monopattini nelle città ad esempio. Ma un caso emblematico che ci interessa ancora più da vicino, è sicuramente la confusione e le restrizioni che riguardano le eBike fino a 45 Km/h, le cosidette S-Pedelec.

La Commissione europea sembra essersi interessata della cosa e conferma il ripensamento della legislazione sui veicoli elettrici leggeri, come richiesto da Leva-EU. Che recentemente ha presentato un nuovo sito e un nuovo logo. La Commissione Europea ha annunciato una revisione della normativa relativa ai vari tipi di veicoli elettrici leggeri rientranti nella Direttiva 168/2013. Per coloro che operano nel settore delle biciclette elettriche e degli scooter elettrici, la revisione sarà di particolare interesse poiché ora è possibile che le S-Pedelec, possano subire una rivalutazione con un cambio della loro classificazione e quindi le regole che vincolano la loro vendita.

Per organizzazioni come Leva-EU, che ha promosso la campagna di revisione, la notizia è vista come positiva e come elemento chiave per aprire la porta a un più ampio ambito di mercato per i rivenditori e i produttori che vendono in tutta Europa. Al momento, il Transport Research Laboratory del Regno Unito è stato incaricato dalla Commissione Europea di indagare sui veicoli più adatti a una revisione dell’omologazione. Tutti i LEV devono ricevere un esame accurato; scooter elettrici, veicoli autobilanciati, biciclette elettriche dentro e fuori l’omologazione e biciclette elettriche da carico. Leva-EU ha così commentato la notizia: “Le S-Pedelec hanno visto grandi difficoltà nello sviluppo del mercato perché nella maggior parte dei casi sono classificate come ciclomotori classici. Tuttavia, i termini di utilizzo dei ciclomotori non sono adatti per esse. Ciò ne rallenta massiccia diffusione“.

Dei seminari online per entrare nel dibattito

Al fine di approfondire la conoscenza di coloro che intendono partecipare, Leva-EU ospiterà una serie di seminari online della durata di un’ora per ciascuna categoria da esaminare. Questi iniziano il 13 ottobre e si svolgono come segue:

– Martedì 13 ottobre, 14:00 GMT + 2: biciclette elettriche e speed pedelec
– Mercoledì 14 ottobre, 10.30 GMT + 2: PLeVS (e-scooter, veicoli autobilanciati, …)
– Mercoledì 14 ottobre, 14:00 GMT + 2: cargo bike elettriche
– giovedì 15 ottobre, 10.30 GMT + 2: veicoli elettrici a 3 e 4 ruote con funzione di pedalata per il trasporto passeggeri
– giovedì 15 ottobre, 10.30 GMT + 2: utenti (gruppi) di LEV

Sono escluse dal Regolamento 168/2013 le bici elettriche con pedalata assistita fino a 250W e 25 km / h, veicoli senza sella, veicoli autobilanciati e veicoli con seduta al di sotto di una certa altezza minima. Inoltre, le biciclette elettriche da 250 W – 25 km / h hanno ottenuto lo status di bicicletta convenzionale nel codice della strada di tutti gli Stati membri. Di conseguenza, questa categoria è in forte crescita da anni.

Fonte: cyclingindustry.news

Foto: LEAOS Bike