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Questo è quanto dichiara Emilio Lombardo, ceo dell’azienda con sede in Sicilia, tra le prime quattro produttrici di bici in Italia: “Abbiamo fatto un enorme balzo in avanti, con un aumento del fatturato dell’89% rispetto al 2019. Il trend di crescita a due cifre iniziato lo scorso anno continuerà nel 2021 e penso che ci vorrà fino al 2023 prima che la situazione della supply chain si consolidi”.

“La nostra missione, la nostra grande sfida, è riuscire a diventare la prima azienda ciclistica italiana dalla Sicilia”, afferma Emilio Lombardo, a capo di Cicli Lombardo fondata nel 1952. Nel 2018 l’azienda è stata premiata come ‘100 Eccellenze Italiane’ (le 100 aziende più eccellenti d’Italia) a Palazzo Montecitorio a Roma. “Non è una sfida facile e non è solo un obiettivo economico o meramente tangibile. Si tratta di un aspetto che tocca la cultura, l’ambiente, l’aspetto geografico; insomma, ha anche uno scopo leggermente più nobile”.

Emilio Lombrado_ credit Laura Vianino

Intervista a Emilio Lombardo

Come è stato il 2020 per te?

È stato un anno davvero straordinario. Abbiamo fatto un enorme balzo in avanti, con un aumento del fatturato dell’89% rispetto al 2019. Un dato molto positivo, ma previsto per diversi motivi. Quando ci siamo trasferiti nella nuova struttura nel 2017, abbiamo redatto un business plan e puntato a una crescita significativa in termini di volumi. Anche senza pandemia, basata sulla forza dell’apprezzamento dei nostri clienti per la qualità e l’innovazione dei nostri prodotti, la nostra previsione era di aumentare i volumi di produzione dell’80%. Grazie alla situazione del mercato dopo il blocco, questa crescita è stata addirittura dell’89%. Sembrava di gestire due società invece di una. Abbiamo potuto raggiungere questo obiettivo solo grazie alla motivazione di tutti i nostri dipendenti.

Quindi non è stato necessario adottare misure straordinarie a causa della crescita delle vendite causata dalla pandemia?

Per fortuna avevamo già previsto e adattato la struttura produttiva e la fase di acquisto è stata pianificata con largo anticipo. Quando tutto è successo, avevamo già tutte le parti e i componenti necessari in casa. Ovviamente gran parte della nostra produzione è stata spedita all’estero, poiché esportiamo oltre il 60% del nostro fatturato.

Cosa ha generato la maggiore crescita per Cicli Lombardo, in Italia o nel mercato dell’export?

L’export è il nostro principale motore di crescita, soprattutto nel Regno Unito, in Germania e in Francia. In Italia siamo cresciuti di circa il 25%, il resto del fatturato proviene dall’estero. Ovviamente al di là di quanto previsto, ci siamo trovati con un enorme surplus di domanda che ha superato le nostre forniture.

Quanto sono importanti le eBike nel tuo portafoglio di prodotti?

Le eBike sono un fenomeno in rapida crescita e ci abbiamo creduto fin dall’inizio. Posso dire con orgoglio che nel 2011 siamo stati i primi e probabilmente gli unici in Italia a collaborare con Bosch. Siamo stati tra i primi a credere in un prodotto elettrico di qualità. (Cicli Lombardo è stato tra i primi ad esporre all’EICMA eBike show nel 2018). All’epoca, il prezzo medio al dettaglio delle eBike in Italia era di € 500, mentre il nostro prezzo era di oltre € 2.000. Eppure la nostra scelta ha dato i suoi frutti. Abbiamo presentato una gamma equipaggiata solo con Bosch. Oggi stiamo beneficiando di questa partnership. È stata anche una mossa strategicamente pianificata per posizionarci in un segmento di fascia alta del mercato dell’elettrico che pensavamo sarebbe cresciuto costantemente.

Cosa hai venduto di più nel 2020?

Le eBike continuano a crescere, ma c’è stata anche una buona richiesta di biciclette normali. Ad esempio, le nostre vendite di eMTB sono aumentate del 70%, MTB del 20% e urbane del 20%. Le nostre eBike hanno un prezzo medio di € 1.800 e € 400 per una bici normale.

Quali sono le tue previsioni per il 2021?

Certamente abbiamo previsto una crescita a due cifre con aumenti abbastanza significativi sia per le bici elettriche che per quelle normali nel 2021. Per il 2022 ci aspettiamo di nuovo una crescita a due cifre. Vogliamo consolidare la nostra posizione sul mercato italiano e guardiamo all’espansione a livello mondiale.

Cosa puoi dire dei ritardi di consegna avuti negli ultimi sei mesi?

Stiamo ancora incontrando difficoltà nel soddisfare la domanda. Dal riavvio della produzione a maggio/giugno 2020, c’è stato un ritardo generale dovuto ai vincoli della catena di approvvigionamento e alle compagnie di navigazione. Questo è un grave problema che non è stato ancora risolto. Dopo la riapertura siamo rimasti davvero sorpresi dall’enorme richiesta del mercato. Successivamente siamo stati catapultati in una situazione terribile, con tempi di consegna che passavano da 3 mesi a oltre 12 mesi. Per far fronte a questa situazione abbiamo dovuto riorganizzare il nostro elenco di partner e utilizzare fornitori alternativi come molti altri . Tutto ciò non ha avuto un impatto immediato sulle consegne perché avevamo pianificato una forte crescita per il 2020, ma avrà sicuramente un impatto sulle consegne del 2021. Fino all’anno scorso di solito ne avevamo solitamente da 6.000 a 7.000 biciclette in magazzino e fornivamo un servizio di consegna immediata. Non possiamo più offrire quel servizio, o almeno non nella stessa misura del passato. Oggi consegniamo entro 5-6 mesi dal ricevimento dell’ordine. 

Quali sono le maggiori difficoltà che la pandemia ha causato alla tua attività?

Innanzitutto la pandemia ci ha costretti a chiudere la scorsa primavera. Abbiamo dovuto sospendere la nostra produzione e, in parte, tutte le nostre altre attività. Come tante altre aziende italiane, anche noi abbiamo dovuto ricorrere alla cassa integrazione per i mesi di marzo-aprile. Quando abbiamo riaperto, abbiamo dovuto ristrutturare l’azienda per renderla conforme alle nuove regole e riorganizzare i processi, come il distanziamento tra i luoghi di lavoro, la disinfezione, la formazione dei dipendenti e così via. 

Prevedete aumenti di prezzo per coprire i maggiori costi che hai sostenuto?

Abbiamo dovuto far fronte ad aumenti di prezzo per materie prime, container e logistica. Questi erano tutti costi prevedibili in questa misura. Quando abbiamo lanciato la nostra gamma 2021, avevamo già effettuato un adeguamento dei prezzi e oggi non prevediamo ulteriori aumenti.

Hai pianificato acquisizioni o investimenti aggiuntivi?

Certamente, quello che stiamo cercando di fare ora è raggiungere la massima capacità che possiamo avere in fabbrica. Oggi è importante investire in innovazione tecnologica, industria 4.0 e capitale umano, ma come azienda che produce veicoli a zero emissioni, vorremmo continuare sulla strada della sostenibilità, che abbiamo iniziato nel 2009.

La produzione è tutta italiana?

Sì, per quanto riguarda l’assemblaggio delle ruote, la verniciatura, l’assemblaggio dei componenti delle biciclette, il design e la pianificazione. I vari componenti, inclusi pneumatici e gruppi, provengono da fornitori. Le montature provengono principalmente dall’estremo oriente in quanto solo una piccola parte di queste sono realizzate in Italia.

fonte_www.bike-eu.com